荣威RX5 MAX Bose音响解析:量车定制/效果不俗

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你有过这样的经历:开车很晚才能停车,但是在下车之前默默地等待被释放的歌曲?无论是静静地坐在车里,还是叫朋友和家人去旅行,听一首歌,一首音乐,都既舒适又愉快。

耳朵变得越来越重要,结果是品牌音频变得越来越流行,但这种享受往往并不便宜。毕竟,配备名牌音响的汽车往往专注于奢侈品牌和合资品牌的高端产品。如今,中国汽车品牌与高端音响品牌的合作越来越多,而今年早些时候发布的荣威RX5 MAX就是其中之一。

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这是荣威品牌首次开发出具有Bose的深度定制定制立体声音响,证明RX5 MAX的产品水平高于Roewe RX5。

首先,体验的印象:鉴于大多数合资品牌紧凑型SUV尚未进入高端品牌音响领域,上汽荣威RX5 MAX的先发优势显而易见:它的音频系统在硬件配置和声场效果方面确实优越。增加相同的价格模型仍然很少见,这确实是一个非常令人兴奋的卖点。

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RX5 MAX擅长同类产品的聆听体验,得益于Bose一贯的“定制和汽车专用”。对于不同的工程模型和空间布局,内部材料的吸声特性,骑手位置,装配工艺难度等变量,选择合适数量的扬声器并将它们放置在能带来最佳声音的位置。

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当选择扬声器的位置时,一个方向的角度会改变,一毫米的距离会增加或减少,Bose和Roewe的工程师会不断地进行验证和讨论,寻求布局和内部之间的最佳匹配,在不影响整体的前提下,汽车造型,最佳硬件功能,这种原创量身定制的方式,从1983年凯迪拉克塞维利亚使用Bose定制音响到荣威RX5 MAX,至今已有30多年没有变化。

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这也意味着在类似的消费者成本的前提下,上市后修改和升级的良好收听性能很难与整个车辆开发阶段的原始Bose原始定制相匹配,因为后者可以找到具有强大资源的最好的支持。它也是最具成本效益的解决方案,这是任何转换车间难以匹敌的天生优势。

当然,天生的优势还包括Bose强大的人才和技术支持:经验丰富的调音师,才华横溢且经过至少1年的培训,成为“金耳”称号的主人,领导调音软件和数字处理技术,经过数百次通过数小时的聆听,评估和反复调试以及精确调整,可以实现车辆听觉的最佳效果。

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什么是神秘的“金耳朵”,看看下面的视频找到答案:

硬件也是明确的。第一个是为创造良好的聆听环境而创建的静音舱。荣威RX5 MAX的前侧窗采用中空双层玻璃,地毯隔热垫加厚至25mm,隔音材料使用率提高至95%。进一步降低外部噪声对听音质量的干扰。

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Bose在RX5 MAX隔间共有9个扬声器,它们是:

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A柱两侧的2.5厘米钕磁铁高音扬声器采用高级丝膜材料,增强了高音性能,主要负责呈现清晰,清脆的人声和乐器声音。

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前门两侧各有一个16.5厘米Super65宽带扬声器,采用创新材料,潜水深度更大,范围更广,无失真。

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后门两侧上部的2.5厘米钕磁铁高音扬声器也是分辨率和声音降低的主要焦点。

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后门下部两侧的13厘米全频扬声器作为补充低音源,为机舱再现厚厚的低音。

备用轮胎中的备用8升定制低扬声器,包含一个13厘米的Richbass低音扬声器,可节省空间,而低频则更深入,更多地在现场。

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特别值得一提的是,除了安装在备用轮胎中的低音炮外,其余8个扬声器安排在车厢内都配有精美的穿孔抛光铝装饰罩。冷和有光泽的金属质感既可见又触动。非常明显。

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在包括Bose数字放大器在内的电子系统方面,它采用12通道自定义均衡和数字信号处理技术,并预设驾驶员座椅模式和全机架模式双重聆听模式。

在收听现场时,您可以清楚地体验驾驶员座椅模式和全座模式的声场分布。在驾驶员座椅模式中,由九个扬声器建立的声场环绕驾驶员的头部,形成独特的C位收听效果,尤其是听交响乐。前后三维感是一种个人体验。

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全功能模式确保车内前后乘客具有均衡的聆听体验,前后扬声器相配,在空间内创造出宽广的声场,低音厚实,高音清晰和半透明的。

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前后门上分别安装的16.5厘米宽带扬声器和全频扬声器甚至可以通过扬声器推动气流波动,让乘客感受到轻微的空气冲击和门扶手伴随低音的震颤冲击波。权力感。再加上256色的隔间氛围,随着音乐的节奏改变颜色,光彩和令人震惊的现实生活聆听体验真正身临其境,充满乐趣和乐趣。